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| 开私车换乘地铁上班渐成气候 | ||
| 作者：佚名 文章来源： 发布时间：2017-11-23 | ||
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写在前面 昨天上午8点，地铁小行站。 张先生和往常一样，把车停到了地铁站北面的停车场，然后换乘地铁去上班。通常8点25分，他就能坐在位于鼓楼江苏电视台的办公室里了。 眼下，开私家车到地铁站换乘上班已渐成气候。 随之而来的一个问题是，停车难症结凸显。 算算账，省钱还能多休息 “我每天上班都很有规律，地铁很准时，所以不会因为路堵迟到。”张先生说，他家住雨花台花神美境小区，从家到单位是14公里。张先生做过测算，他开车上班要45分钟，往返油耗14元左右，车辆停在单位附近的双龙巷要交10元钱停车费，每天上下班交通费共24元；现在换乘地铁上班，地铁站停车费4元、往返油耗4元、往返地铁票6元，一天交通费为14元。 “每个月能省200元不说，每天还能多睡20分钟，这多少钱也买不来啊。”张先生说。 跟张先生同乘一班地铁的刘女士，家住河西嘉业阳光城小区，在珠江路上班。她每天将私家车停在中胜地铁站，再换乘地铁上班。 “以前老为堵车烦恼，现在好了，坐地铁可以很悠闲地看一份免费的《东方卫报》。出站后，快步走10分钟到单位，正好锻炼锻炼。”刘女士对自己的出行方式很满意。在她的推动下，两位有私家车的同事也开始换乘地铁上下班了。 当天，地铁安德门站附近，一个50个车位的收费停车场内停满了私家车；地铁小行站，车站北面和南面停车场内停着46辆私家车……地铁小行站停车场一收费员说，不少人是“老主顾”，到这里换乘地铁上班的。 “现在开私家车到地铁站换乘上班渐渐成了时尚。”地铁运营分公司副总经理张建平说，他们进行过调查，类似的乘客每天有近500人。换乘地铁上班的原因很多，有的是因主城停车难，有的是因为开车路堵耗时长，有的是因夫妻不在同一地点上班来此中转，还有的就是想体会乘坐地铁上班过程中的那份悠闲，或者想特意在到单位前安排一小段步行时间。 从者众，停车开始成问题 市交通规划研究所一位专家表示，在我国北京、上海等城市，由于换乘的私家车主越来越多，地铁停车场面积小造成的停车难问题已日益突出。 东南大学一位交通专家调研也发现，由于开私家车到地铁站换乘上班渐成趋势，南京地铁站口停车难问题也日益明显，他建议规划部门在增加地铁线路的同时，须把地铁停车场的配套建设问题也提上议事日程。 记者昨日从地铁部门了解到，在地铁一号线南延线末端，将建设一个大型的换乘停车库，这是专门为换乘地铁的私家车主们建设的廉价停车场。这个大型停车场用于停车的面积将近3万平方米。 该停车场项目的土石方工程日前已开始进行招标。项目位于一号线南延线末端、药科大学西南侧，总规划用地540亩。招标公告显示，停车场工程共分两个部分，主体建筑部分包含室内社会停车场及地铁配套库房，共计3万多平方米，其中社会停车场2.8万平方米。 另据了解，地铁二号线及地铁一号线南延线的其他几个车站，也计划配备数量不等的停车场。 放眼看，“老外”经验可借鉴 专家介绍，日本东京人口逾1200万，机动车总量超过400万辆，家用轿车320万辆，大约不到4人就拥有一辆私家车。随着城市的扩张，住在郊区的居民增多，到地铁站换乘的人数激增，停车场车位供不应求，停车场由免费到便宜收费，再到高额收费。但与此同时，东京不断完善公共交通网络，99％的线路换乘均可于三四分钟内完成。 而在伦敦，为限制进城私家车的数量，当地政府从2000年开始提高市内停车场收费标准，并加大对市内违停的处罚力度。同时，当地政府在地铁或火车站附近增建免费或收费低廉的停车场，方便市民换乘上班。 在纽约，到曼哈顿上班的市民一律开车到市郊地铁站或火车站，换乘进入市区，然后在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。当地政府为吸引私家车主换乘公共交通工具上下班，还规定地铁卡可在公共汽车上使用，乘坐地铁两小时内可免费乘坐一次公共汽车。 |
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